德国重型坦克VK 45.01(P)的征战历史，也被称为Typ 101和Pz.Kpfw.Tiger (P)

德国戎行在30年代后期重新开动关防止型坦克。事实上，直到1941年，围绕它们的场地看起来至少有些奇怪。领先的德国重型坦克更多地肖似于Pz.Kpfw.IV，只是领有更厚的装甲和新的履带系统。这导致在1939年12月，开动了由波尔舍公司（Porsche K.G.）筹备征战重型坦克的使命。方针是筹备一款作战车辆，其结构尽可能少地依赖于武器部第六部门（6. Abteilung der Waffenamt）。可以说，这一构念念是有一定真谛的。

在1941年上半年征战的重型坦克Typ 100，更为东说念主熟知的是VK 30.01(P)，是一个要紧的阶段性家具。它是德国第一款联结了清闲装甲和苍劲武器的重型坦克，可以毫无悲凉地与同类作战机器作斗争。关联词，早在1941年3月，当波尔舍公司的第一款重型坦克的武器系统还在核定中时，便淡薄了对更苍劲武器的需求。因此，Typ 100最终只算作一个过渡型坦克，而它的顺利发展型Typ 101，也便是VK 45.01(P)，也便是Pz.Kpfw.Tiger (P)，才成为了量产型。

Typ 101的历史始于1941年5月26日。本日，小胡子主抓的会议再次淡薄，必须征战一款能在1.5公里的距离上穿透100毫米装甲的坦克炮。此外，坦克的看护条目也在束缚加强。侧面装甲保抓在60毫米，而车体和炮塔的正面装甲则增多到100毫米。Typ 100和VK 36.01（由Henschel公司在武器部第六部门监督下征战）王人接管了肖似的增强方法。如果两家公司王人未对武器作念太多转换（88毫米炮的71倍口径根底无法安装进现时的炮塔），那么加厚装甲的问题却接于面前。

领先，波尔舍公司尝试通过对Typ 100进行改进来繁荣这些新条目。关联词很快就发现，这一决策行欠亨。事实评释，增强装甲后的坦克分量还是进步了50吨，这意味着需要安装更苍劲的发动机，从而导致了发动机舱的重新筹备。增多的分量势必条目加强履带系统。简而言之，原经营的升级形成了全新的坦克筹备，征战使命开动于1941年7月。

新坦克领先被赋予工场代号Sonderfahrzeug II。关联词，更常见的代号是Typ 101。这个代号初次出当今1941年10月4日的文献中。更早的1941年8月7日，使用了另一个代号VK 45.01 (P)。值得注见解是，早在1942年1月26日，文献中就使用了“虎”这一记号。因此，“虎”这一代号最早出当今1942年春天之前。至于传统的吨位定名，这里可以健忘。VK 30.01(P)的实质分量还是进步了45吨，而VK 45.01(P)从一开动就进步了50吨。

与Henschel公司不同，Henschel的VK 45.01(H)与VK 36.01有很大不同，而波尔舍公司并未对原型坦克进行过多根人道修改。举座尺寸以及炮塔保抓与Typ 100疏通。不外，从布局的角度来看，车辆的筹备发生了较大的变化。前置驱动轮的筹备被合计并不睬想，除了其他缺欠，这一筹备大大增多了电动马达的维修难度。为了取出电动马达，必须在车体前部成就舱口，这一筹备并莫得增强装甲的看护才能。简而言之，电动马达和驱动轮被移到了坦克的尾部。

由于分量的增多，Porsche K.G.不得不筹备一种新的汽油发动机。该发动机雷同接管V-10布局，且为风冷式筹备。发动机与坦克雷同被定名为Typ 101。发动机排量增至15升，功率升迁至310马力，转速为2500转/分钟。两台发动机的总功率为620马力，足以提供所需的性能。每个发动机与Siemens-Schuckertwerke“西门子-舒克特”公司出产的aGV 275/24发电机相接。发电机被安装在发动机的前部，以便更合理地布局在能源舱内。在多个改进过的履带上方平台上，安装了用于冷却系统的电扇，将空气送入发动机和传动舱。发电机的电力通过电动机Siemens-Schuckertwerke“西门子-舒克特公司”D1495a进行驱动。

如前所述，坦克的举座尺寸保抓不变。但由于能源传动组的修改，坦克的后部发生了权贵变化。前部阵势也略有变化。前部装甲厚度增多至100毫米，车体两侧和后部为80毫米。因此，能源舱被创新为能源-传动舱。此外，履带上方的复古架的高度大大增多。为了改善视线，前部装甲的斜面上增设了不雅察确立。

履带部分履历了大幅度的转换。由于多种原因，包括车重增多和Typ 100的覆按恶果，吊挂系统需要进行重新筹备。固然吊挂系统的总体结构保抓不变，但由于载荷的大幅增多，筹备进行了大幅度的调养。复古滚轮被取消，代之以具有内置减震的复古滚轮。驱动轮和张紧轮的筹备也发生了透澈变化。轨说念部分莫得改变，但自后评释，保抓不变的筹备并不聪敏，尤其是在车重增多和大地压力增大的情况下。

在筹备经过中，也出现了一些奇怪的决定，这些决定源于武器装备部第六部门的束缚侵扰。一个这么的决定便是在车体侧面安装疏散舱门。这一筹备在多个坦克中王人有出现，如Pz.Kpfw.I Ausf.F、Pz.Kpfw.II Ausf.J和VK 36.01。尽管这一筹备会消弱车体的强度，但并未被酷好。而且，使用这些舱门也尽头不便捷。最终，VK 45.01(P)的车体上安装了为疏散舱门筹备的切口，但这一筹备很快被清除，是以莫得一辆坦克装备了舱门。这些切口在出产经过中被焊死。

另一个留传的筹备来自Typ 100，即车体前部的途径状结构。沟通到斜面，前部由6个零件构成。除了在机械驾驶员的不雅察器和机枪安装点存在短处外，新坦克还保留了前上部装船面的9度歪斜角。早在1941年秋季，就有契机修改前部筹备，肖似的转换也在一些其他坦克上实验。但这一修改并未发生，此外Krupp还是开动拼装首批车体。

至于塔楼，其变化不大。与Typ 100一样，武器仍然是88毫米KwK 36 L/56坦克炮。正如前文所述，领先经营在Typ 101上安装更苍劲的武器——8.8厘米KwK L/71炮，具有Flak 41高射炮的弹说念性能。“保时捷公司”于1941年6月21日接到了该项使命的任务，最终在9月10日给出了回话。经过酌量发现，固然表面上可以将该炮安装进去，但装填问题成为了一个难题。最终，这一问题通过征战新的塔楼来科罚，这也促使了新坦克的出现。

坦克可以，发动机不可

对于明天Typ 101的使命何时开动，可以通过与坦克组件出产关联的公约来估量。1941年7月22日，Porsche与Krupp缔结了公约SS-2105803/41，出产100套装甲。一天后，又缔结了公约SS-210-5905/41，出产100个炮塔。值得一提的是，恰是Krupp初次使用了VK 45.01（P）这一代号。它初次出当今1941年7月1日，那时被称为Gerät 4501P。算作火炮供应商，礼聘了Wolf Buchau公司。字据这些公约，可以看出，安装KwK L/71火炮的想法在此阶段就已清除。

领先，经营出产6辆VK 45.01(P)和KV 45.01(H)坦克。关联词，在“保时捷公司”的征战经过中，领先进展出很大的乐不雅厚谊，因此到1941年7月，经营还是增至出产100辆。这里并不是因为Ferdinand Porsche与纳粹党高层的关系好，而是表层东说念主员看到了Henschel和武器部家世六处的坦克征战程度滞后。必须接管方法，而到1941年夏令，“保时捷公司”的征战决策看起来更具远景。

另一个要紧的方面是，“保时捷公司”还是领有了一批供应商。实质上，当提到“保时捷坦克”时，应该有一个证实。“保时捷公司”并不制造坦克，它们只庄重筹备，主淌若底盘部分。坦克车体和炮塔由Krupp公司庄重，Krupp对最终的赢家并概略和。发动机的供应商是位于维也纳的Simmering-Graz-Pauker AG，电气系统，包括发电机和电动机，由“西门子·舒克特”公司庄重。最终的拼装使命在奥地利圣法尔廷的Nibelungenwerk工场进行，由Steyr-Daimler-Puch公司庄重，且恰是在奥地利并入德国后进行的。

底盘部分由Škodawerke公司出产和征战，实质上，Porsche团队显然等闲专揽了Škodawerke的训戒。更要紧的是，这家受SS截至的公司不仅庄重底盘部分，还参与了其他使命。1941年10月30日，Škodawerke为105毫米火炮10.5 cm Kw.K. 16/775准备了筹备决策。该火炮的管长为40.6倍口径，大要安装进Krupp炮塔，只需对炮口罩进行一些修改，并安装不同的招引官炮塔。关联词，由于炮塔出现问题，该筹备并未进入实质制造阶段。这仍然是一个尽头具有示范意旨的案例。

VK 45.01(P)的征战进展相配赶紧，稀零是对于车体出产方面。Krupp公司在1941年12月制造了前四个车体，到1942年7月，统共完成了64个。关联词，这些车体也出现了问题。1942年春天进行了射击测试。在100米的距离上，75毫米FK 16 n.A.火炮大要击穿车体的上部前装甲。鉴于此，1942年5月决定在前装甲部分接管名义硬化工艺，并从150050号车体开动使用这种工艺。值得一提的是，统统还是制造出来的VK 45.01(P)坦克的车体仍然是旧款。

这只是是个开动。VK 45.01(P)的首个样车在1942年4月18日完成。该坦克的筹备包括较大的翼形结构，隆起了车体的外形。首辆坦克被送到希特勒的总部，1942年4月20日进行了展示。开头，它与VK 45.01(H)的首个样车一同展示，后者简直有着疏通的炮塔；其次，VK 45.01(H)更轻、更容易操作；再者，Porsche筹备的坦克还存在发动机热护士问题，而500毫米宽的履带显然太窄了。简而言之，Porsche K.G.的坦克在时辰上的优势已丧失，而且显然还需要进一步完善。

需要证实的是，VK 45.01(H)也有不少问题。但它获得了武器部家世六处的鼎力支抓，这无疑是一个巨大的优势。而且，这款坦克不像VK 45.01(P)那样需要进行如斯透澈的修改。领先就开动量产的作念法，最终为它带来了不好的恶果。除了车体问题外，最严重的挑战在于发动机。1941年12月，第一台测试样车在Simmering-Graz-Pauker“西门宁-格拉茨-保克尔”工场建成，但启动几分钟后就发生了故障。自后又制造了两台发动机，它们运转得很奏凯。关联词，随后的热护士问题依然存在。

另一个问题是，从1941年开动，电动机械传动系统已不再是独一礼聘。1940年12月，“保时捷”与“福伊特”公司开动战争。经过谈判后，1941年7月，开动为VK 45.01(P)征战液压机械传动系统。关联词，最终的决定是在1942年3月23日作念出的。那一天，决定将一半的坦克出产为Typ 102（工场编号Sonderfahrzeug II HA）版块。于是，Typ 101被重新定名为Sonderfahrzeug II EA（注：“非常车辆”或“专用车辆”）。

出现替代传动装配的原因可以归结于分量方面的沟通。电机-机械传动装配Typ 101的分量为4.6吨，而“福伊特”（Voith）的液压机械传动装配固然雄壮，却轻了两倍。到5月时，还是完成了10个车体，“福伊特”公司接到订单，出产了20套传动装配。然而，1942年5月8日决定将Typ 102的数目减少到10辆，而搭载这种传动装配的坦克最终只制造了1辆。该坦克莫得塔楼，车尾加装了排气罩。覆按恶果披露，液压机械传动装配并未提供显着的优势，因此未能进入大范畴出产。

与此同期，对于VK 45.01（P）花样的花样尽头复杂。字据领先经营，从1942年5月起，预测每月出产10辆坦克，并在1942年9月增产至每月15辆。但实质情况是：1942年4月请托1辆，6月请托1辆，8月请托4辆，9月请托3辆，10月请托1辆。比较之下，Henschel“亨舍尔”公司在1942年8月请托了8辆坦克，其中一部分很快就被送往前哨。战斗首秀十分仓促，但主淌若为了展现行为。在1942年9月又请托了3辆Pz.Kpfw.VI（H），10月则请托了10辆。因此，在争夺成为大范畴出产坦克的经过中，Henschel“亨舍尔”的筹备暂时占据了优势。固然最终恶果仍然难以猜测。与Pz.Kpfw.VI（P）比较，Pz.Kpfw.VI（H）的传动系统进展较差。

需要指出的是，1942年6月出产的Pz.Kpfw.VI（P1）比较首辆坦克还是有了一些变化。履带宽度增多到600毫米，固然如故有些窄，但还是有所改善。去掉了宽翼，塔楼上新增了备用零件箱，并加入了工火器具。该坦克送往库梅尔斯多夫覆按场，恶果发现发动机的热护士存在问题。字据覆按恶果，发动机进行了改进，导致车体的重新筹备。1942年7月23日，对于车体的公约再次进行了修改：30辆以Typ 101版块出产，10辆为Typ 102版块，剩下的60辆搭载Typ 101/2发动机，被称为Typ 103。由于它们与Typ 101简直莫得区别，因此厂商象征仍为Sonderfahrzeug II EA。

还有备用版块，实质上有多个版块。这里指的是Typ 130和Typ 131，折柳象征为Sonderfahrzeug 101 WE和Sonderfahrzeug 101 WH。这些坦克的区别在于接管了水冷发动机。Typ 131更多是算作备用决策，实质出产的将是配备电机-机械传动装配的坦克。液压机械传动装配Voith“福伊特”不再是优先礼聘，而水冷发动机也显得远景不太乐不雅。预测Typ 103将不再是“开水器”。

从1942年4月到9月，Porsche公司出产了9辆坦克，其中4辆是测试用坦克。从第6辆开动，外不雅发生了一些变化。覆按标明，侧翼筹备并不奏效，因此坦克重新加装了贯串整个车体的翼板。坦克里面也发生了变化，结构束缚获适当代化，以提高可靠性。并非统统这些坦克王人有塔楼。那些用于测试不同部件和装配的坦克，安装了模子塔楼。

Henschel出产的坦克并未终了争斗。Henschel的坦克在传动系统上较为概略，而Porsche的坦克在发动机热护士方面冉冉获得了改进。1942年秋季出产的5辆Pz.Kpfw.VI（P）被送往德勒尔斯海姆，加入了503重型坦克营。也便是说，战斗仍未终了。为了决出最终的胜者，决定进行不同坦克的纠合覆按。1942年10月14日，Pz.Kpfw.VI（P）的出产被暂停。

从大局来看，暂停出产的决定是对已作念出决定的反应。这更像是一个政事性的决定。事实上，最终礼聘的坦克早已基本明确。关联词，1942年11月在贝尔克的覆按却尽头具有示范性。在覆按中，Pz.Kpfw.VI（P）坦克奏效通过了一个拦截，而Pz.Kpfw.VI（H）和VK 36.01王人未能作念到。因此，最终礼聘似乎已成定局。哪个坦克更好，哪个更差的问题，实质上锋利常有争议的。两款坦克王人有其优点和缺欠，问题归根结底是大范畴出产，而这少量显着倾向于Henschel。

剩下的90辆车体决定改装为8.8厘米StuK 43 Sfl L/71炮塔的重型坦克歼击车Panzerjäger Tiger（P）。最终建造了91辆。剩下的90个塔楼被Wegmann“韦格曼”公司改装，用于Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E。另有3辆坦克被改装为Berge-Panzer VI（坦克维修车）。关联词，最终只好一辆坦克参与了作战。它是编号为150013的坦克，曾参加纠合覆按，并随后被用于其他各样覆按。

1944年头，这辆坦克复返Nibelungenwerk“尼贝龙根”工场进行改装。Typ 101发动机被替换为两台Maybach HL 120TRM发动机，而况车体前部装甲厚度增多至200毫米。肖似的改装也出当今Ferdinand自走炮上，它们随后被重新定名为Elefant。同期，装上了与Ferdinand/Elefant疏通的640毫米宽履带。终末，坦克名义涂上了反磁性涂层Zimmerit（防磁装甲）。经过如斯改装的招引坦克于1944年4月被送往前哨。

Panzerbefehlswagen VI P加入了653重型坦克歼击车营，这个营里还有Bergepanzer VI和Elefant坦克歼击车。它们在该营中执戟时辰并不长。1944年7月13日，开动了利沃夫-桑多米尔战役。此次战役成为了Pz.Bef.Wg.VI（P）独逐一次战斗应用。莫得更多的战斗细节保存下来。可以说，它在苏联进犯的苍劲压力下被“压垮”。到7月18日，它仍然在营中，关联词到7月22日，这辆坦克就从该营中撤除了，与两辆Bergepanzer VI（注：坦克回收车VI）整个离开。

总之，Porsche最终如故有所叛逆，但发生在很久之后。法式坦克A型，最终发展为豹式坦克（Leopard 1），是在Porsche“保时捷”的率领下进行的筹备。塔楼的出产仍然由Wegmann“韦格曼”公司庄重。就像畴昔一样，斯图加特的公司庄重筹备，而坦克的出产则由其他工场完成。

参考府上：

• Bundesarchiv

• 好意思国国度档案馆（US NARA）

• 《Panzerkampfwagen VI P (Sd.Kfz.181): The history of the Porsche Typ 100 and 101 also known as the Leopard and Tiger (P)》Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle, 1997, Darlington Productions, Inc

• 《Panzer Tracts No. 6 - Schwere-Panzerkampfwagen D.W to E-100》Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle, Panzer Tracts, 2001

• 《Professor Porsche’s Wars: The Secret Life of Legendary Engineer Ferdinand Porsche Who Armed Two Belligerents Through Four Decades》Karl Ludvigsen, Pen and Sword, 2015

• VHU Prahan九游会(中国区)集团官方网站