苏霍伊的巅峰之作，总计是苏-27，更不会有之一这么的词语。自苏-27之后再无令东说念主惊艳的作品。

1987年3月11日，试飞员尼古拉·萨多夫尼科夫在有益改装的P-42飞机上创造了寰宇爬升速率记录，区分在25.4秒、57.4秒和75.7秒内达到了3千米、12千米和15千米的高度。前一天，他在兼并时势上区分在9千米和12千米的高度上冲突了记录，从而夺回了好意思国F-15的寰宇记录。

记录往复机P-42（俄文：П-42）

在80年代初，苏联航空工业处于追逐者的位置。好意思国推出了寰宇上首款第四代往复机F-15鹰式往复机，该机立即启动大王人创下速率、高度和爬升速率等多个寰宇记录。

这些记录对飞机的销售有很大影响——苏联对此有所领路，并启动研发我方的飞机，以便振奋为雄好意思国。苏霍伊野心局刚刚完成了T-10（改日的苏-27）的测试责任。当作最早的T-10系列往复机之一，T-10-15（工场编号05-01）启动准备，以便卓越好意思国。

飞机上的涂料和底漆被肃清，从简了60公斤的分量。

为此，飞机被大幅减轻，拆除了通盘与创记录遨游无关的斥地。拆除了火器限定系统、绝大部分电子斥地、尾梁和机翼的部分安设，尾翼的鳍也被缩小。机翼的机械化被锁定，P-42的滚转限定由尾部的结实器掌合手。

机身的进气说念限定被取消，设定为稳当高速遨游的最好现象。雷达罩被更轻的金属罩替代——因为原来的雷达已被移除。涂料和底漆被去除，从简了约莫60公斤。甚而刹车伞也被拆除！总的来说，飞机的分量减轻了逾越一半——其最大升起分量为14.1吨，而量产的苏-27为30吨。

当作替代，P-42安装了推力极限的AL-31F发动机。借助这些发动机，飞机的推力险些是其无礼的两倍，大要加快到超音速，并险些垂直升空。关系词，飞机的强大能源激发了出东说念看法想的问题——标准刹车无法在发动机参加升起模式时灵验地固定飞机。

笔据FIA措施，记录挑战的时候是从飞机启动滑行的那一刻起规画的。因此，P-42被拖着与一辆30吨重的装甲拖车蚁集。装甲是为了谨防发动机的喷气流损坏拖车。拖车上安装了电子锁，能在遥控器的领导下肃清。

关系词，这还不够！

“飞机把拖车拖着跑。只好找到一个大推土机，把它与拖车蚁集，并在履带下放置相沿物。只消这种结构智力在加力发动机开启后保持P-42结实。拖车削弱后，飞机险些垂直冲向太空，速率接近音速，” 试飞员、苏联铁汉维克托·普加乔夫回忆说念。

在记录遨游之前，飞机的油箱只加了严格规画的燃油——刚好够遨游升起、完成任务并安全着陆。

从1986年到1993年，P-42共创下了41项寰宇记录——但之后它被淡忘。阿谁时期，战术轰炸机才是焦点，谁还在乎什么记录往复机。P-42被放弃在苏霍伊试飞场的远角。只消一些好奇者和爱国者铭记它，并试图将它从变废铁的庆幸中赈济出来——2000年代初，曾有一股这么的趋势。

约莫在2005年，他们与莫尼诺空军博物馆已毕了合同，但博物馆本身也经验了困难时刻，终末在终末一刻终止了这项苦求。又过了近20年，P-42终于迎来了晨曦。2023年，这架独有的往复机被叮嘱到莫斯科郊区的奥雷什科沃机场，由“阿尔巴特罗斯航空”俱乐部的群众们启动收复这段苏联航空据说。